第522章 累计营收37685亿美刀！别揍我就行！
2月14日，燕城乍暖还寒，微微带着一抹凉意。
气势磅礴的会议中心大楼，巍峨耸立在北五环，温煦的阳光飘洒而下，落在外立面的玻璃上，邹然泛起一层细密的金鳞光晕。
湛蓝的天空宛如钴瓷，零星漂浮着几朵云彩。
或许是由于华北大区火力发电站在不断关停的原故，空气明显清新了许多，当朦朦胧胧的雾气散尽，一座蓬勃发展的现代化都市立马映入眼帘。
车水马龙的街道上，各种品牌的新能源电车随处可见，连公交车都改成了廉价的电力驱动模式，大大缩减了运营成本。
华东和华南地区的第一批冷核发电站，业已进入到了施工建设的尾声，只要通过初步测试和安全调试后，便能正式启动运行。
届时，大华区的全年发电总量将一举突破到12万亿千瓦时，从而拥有海量的电力资源储备。
除去卖给欧罗洲、北莓洲和袋鼠洲的多余电力外，每年仍然还能剩下2-3万亿千瓦时的电能，要么只能白白浪费，要么需要提供全新的电力应用场景。
大米AirBus就是山海集团递交的最好答卷！
一旦全面介入公共交通领域，一方面可以改变当前的能源消费结构，另一方面也能增加一种高效快捷的出行方式。
但AirBus暂未公布的售价，又令人顿感棘手！
从大米AirCar的价格制定策略上不难看出，雷布斯与他背后的大老板陈河宇，似乎并不愿意把飞行汽车，打造成一款低端产品。
“老贾真是生不逢时啊，谁能想到，如今造车跟做手机一样简单。”
威莱汽车的创始人李彬心生感慨道。
他乘坐着一辆威莱EP9缓缓驶入会场，目光灼灼地望着窗外的横幅，以及悬停在半空中的一列飞行巴士，自嘲地笑了笑。
譬如威莱汽车的零配件，包括电池、电机、控制器、电磁波接收器、自动驾驶系统和导航模块，全部需要依靠山海集团。
毕竟无限续航功能，几乎成了电力汽车的标配，若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网，那么生产出来的电车也将无人问津，沦为工业垃圾。
因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车，加上山海集团布局够早，赶在新能源汽车的爆发前期，就把行业准则给定了下来。
简单来说，不管是消费者和汽车厂商，普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。
他们这些造车新势力，能做的东西并不多，无非不过是在外观上进行修修剪剪，进一步丰富电力汽车的车型库。
“老板，哪怕贾总现在想回国，也绝对没可能了，不算大米、沪汽和贝汽，光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”
女助理捂着小嘴，咯咯笑着道。
言下之意，贾霆的法拉第F1就算量产以后，也得面临一众大佬的打压，很难有出头之日。
“哈哈，不聊他了，飞行巴士是个好东西啊，一会帮我盯着雷总，如果大米汽车肯开放专利授权，威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”
李彬摆摆手，冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。
“好的老板。”
女助理点点头，默默记在心里。
雷骏邀请的友商可不在少数，除了威莱的李彬，还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人，市场份额全加在一起，超过了80%以上。
此外，各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑，产业相关的专家、分析师或顾问，与AirBus项目紧密合作的供应商代表，也均在受邀之列。
临近九点，三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席，灯光明亮，熠熠生辉。
马丝克松了松领带，神情复杂地看了看舞台上空的大米AirBus，在如此狭小的空间里，依旧能够保持出色稳定的悬停性能，由此可见山海集团的强大科研实力。
反重力飞行汽车！
原本以为只是特斯拉的无端妄想，没想到在现实里，居然真的有人实现了大规模量产，着实太过魔幻。
从未来科技成立的2012年起，陈河宇旗下的科技公司就在不断创造奇迹。
莫斯智能、先进的半导体生产工艺、超高转换率的太阳能电池板、无线能源传输和仿生机械技术层次不穷，一次次引领科技时代的发展方向。
好在陈先生今天没来，要不然，自己头上的‘龟谷钢铁侠’名号，无异于是在自取其辱。
在欧莓洲狂热的粉丝眼里，陈河宇才是现实版的托尼·史塔克。
‘玄龟-黑武士’外骨骼动力甲，让无数机甲爱好者实现了梦想。
并且，在乌拜德一役中，查德投入了大量‘哨兵’战斗机器人，使得世界各国的普通人意识到，人均钢铁侠的时代，仅需山海集团开放民用市场即可。
“Shit！星链计划刚刚起步，就撞上了云鲲太空公司的星网矩阵，接下来，SpaceM的日子会愈加艰难啊。”
马丝克暗暗思忖道。
贝汽的任杨在落座之后，敏锐发现了坐在第一排的交通司大佬——方光誉。
“雷骏怎么把他给请来了？难道又有大动作？”
他眯着眼睛，不禁胡思乱想起来。
没一会儿，一个西装革履的司仪，径直走上演讲台，不紧不慢地说着开场词，介绍新品发布会的流程、AirBus的创新意义、技术要点和市场前景。
最后才请出雷布斯，为与会嘉宾演示AirBus的外观设计、内部空间布局、反重力技术等特点，好让屏幕前的观众对产品能有一个更加直观的了解。
“踏踏踏——！”
雷骏步履矫健地登上舞台，他穿着一件浅蓝色衬衫，下身是一条偏商务的牛仔裤，配上一双白色运动鞋，看上去有些不合时宜，但却无人敢置喙。
要知道，雷布斯现下的身家财富高达上千亿华币，名列大华区十大超级富豪之列，地位更是无比尊崇，参加互联网大会时，那可是能与孟老站一排的存在。
自然是想穿什么衣服就穿什么衣服，随自己开心就好。
“大家好，我是大米科技的CEO雷骏，同时也是大米汽车的负责人，首先要感谢陈先生对我的信任，向我委以重任，把大米AirCar和AirBus的制造细节，交由我来把控。”
雷骏轻轻一笑，侃侃而谈道。
台下的观众听他这么一说，方才想起，眼前的这位千亿富豪，竟然还有着另外一层身份——山海集团创始人陈河宇的小弟兼打工仔。
众人不由地会心一笑，自发地鼓起掌来。
李彬的眼底，闪过一丝强烈的羡慕之色，给人当马仔确实丢脸，但倘若老板是陈河宇呢？
坦白说，他恨不得取而代之！
大米汽车CEO在业界是什么地位？
无论是大华区的老牌汽车厂商，还是欧莓洲的跨国汽车品牌，统统都要看雷骏的脸色。
虽然电磁波接收器的供给是由夸父能源公司的杨宏硕分配，但以雷骏在山海集团的元老身份，只需动动嘴皮子，就能削减一家汽车品牌的配件份额。
“大米AirBus延续了AirCar的设计精髓，针对共振变压器做出了优化改良，反重力驱动器的输出频率将会更加平稳，这意味着AirBus具备更加舒适的飞行体验。”
雷骏顿了顿，接着按下遥控器，身后的超大银幕，立即浮现出一辆大米AirBus的概念图。
形如高铁车头的流线型车身，跟他送给陈河宇的三辆AirBus有所不同，这辆飞行巴士的外观更像一台空中飞船，两侧采用一体成形的车玻璃和柔性显示屏。
随着雷骏的操控，画面里的AirBus立刻变换形态，分解成一个个精密的零件，包括最核心的反重力驱动器也大大咧咧地展示着。
“太大胆了！难道山海集团不怕别人仿制吗？”
“恐怕陈先生早已料定，就算把图纸丢到我们面前，我们也造不出来！”
“仅凭一个驱动器的外观设计，摸不清楚内在原理，想造出反重力装置，不吝于痴人说梦呀……”
海内外的航空工程师无奈地摇着头，重重叹息道。
马丝克的脸色极为难看，在新能源汽车领域，他输得一败涂地；在航天产业上，又被秒成了渣；若是AirBus得以大范围普及，他们这群汽车商又得过冬了。
注定要在山海集团的规则下才能生存！
“我们预计在4月1日交付首批AirBus给迪迪打车，总共为400辆，用来满足大华区中短程旅客的出行需求。”
“它的车身长度是10.49米，车身宽度为2.7米，车身高度为3.68米，算上驾驶员在内，一共可容纳43名乘客。”
“AirBus采用氢燃料电池技术，搭配一套大功率电磁波接收器和转换器，代表着它可以零排放、零污染、跨洲际地在天空上行驶，最高时速可达900公里/小时。
以每小时600公里的时速飞行，它的耗电量仅为1600千瓦时，而夸父能源公司向大米汽车用户提供的电价标准为：0.3华币/千瓦时……”
雷骏继续说道，在谈到能耗时，故意提高了嗓音。
AirBus并非纯电驱动的飞行器，大部分的动力源来自共振变压器创造的悬浮磁场，因而耗费的电量甚至不及高铁的一半。
台下的记者纷纷开始计算。
换而言之，在不考虑购置成本、驾驶员、空乘人员和养护维修的情况下，600公里的飞行成本仅仅只需480元华币，平摊到每一位乘客头上，不过才十块钱。
若是与公交车的资费相比，肯定毫无优势！
但若是把类比对象换成私人飞机，大米AirBus简直能绝杀市面上99.9%的竞品！
比如湾流G700，最多可容纳19名乘客，起售价为7800万美刀，足以换购16辆AirCar。
如果大米AirBus的定价能维持在1000万美刀以内，那么对全球的飞机制造公司来说，都将是一个残酷的打击。
富豪们尽管有钱，但也不会主动去当冤大头，放着千万级别的AirBus不选，非要买私人飞机？
除非脑子坏了！
但民用生产订单对于飞机制造厂而言，有着至关重要的存在意义，一家产生不了正向利润的企业，大概率会走向倒闭。
像DassaultAviation、CessnaAircraft和Gulfstream，一旦失去订单，距离关门大吉也就不远了。
AirBus的普及，也会进而冲击民用大飞机的市场，影响啵音、空客的销售业绩。
说的严重一点，漂亮国的F-35、F-22和F-15的生产都会受到波及。
订单锐减，会导致啵音公司收缩产能，减少生产线，裁撤技术员和工程师。
若是不这么做，臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着，否则，但凡出现任何意外，想要在短时间里重组供应链和生产线，都需要一个漫长的磨合过程。
马丝克是个聪明人，他很快就想通了关节，但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米AirBus？
他想了想，然后苦笑地自言自语道：“连我都想买一辆，其他人又怎会抗拒AirBus的诱惑呢？”
答案不言而喻！
售价低、养护费用低、出行成本低！
40多个载客量，兼顾到了灵活性和机动性，刚好符合大多数企业家的商务出行需求。
至于这冲击力有多强，还得看大米AirBus的最终售价！
雷骏从容淡定地环顾一周后，不由地露齿一笑，跳过价格的揭晓流程，继而转向对AirBus的硬件成本解读，并从技术层面，分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块，以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。
“……AirBus采用高度智能化的控制系统，包括自动驾驶、预测性维护等功能，可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和便捷的服务……”
“事实上，假如使用者信任大米汽车的可靠性，也可以全权授予莫斯智能掌握驾驶权，为您提供全自动驾驶体验……”
雷骏笑盈盈地解释道。
随后。
他躬身致意，结束了产品展示和技术解读流程。
然后邀请了十名千万级的汽车车评博主、大米飞行汽车的老用户和合作伙伴，上台分享内测阶段的使用感受和意见、建议。
接着，一名行业内的专家，代表交通司的意志，探讨了反重力飞行器对城市交通发展和环境保护的影响，以及上面在推动绿色出行方面的支持政策。
众人心头明悟，明白大米AirBus的上线销售，必然是受到了方光誉的大力扶持，乃至孟老在背后的默默支持。
直到在问答互动环节开始之前，雷骏才重新返回演讲台，郑重宣布了大米AirBus的全球定价。
“大华区2998万华币，国际市场798万美刀！”
旋即又用简短的五分钟，介绍了第二代大米AirCar。
和第一代相比，最大的变化就增加了汽车空间，提升了乘坐体验感，售价和第一代保持一致。
同时宣布第一代的AirCar暂时停产！
此前购买一代AirCar、尚未交付的用户，可以在官网修改订单，选择继续交付一代产品，或者更换成第二代产品。
截止发布会当天，大米irCar的总销量为9.1万辆，累计营收3768.5亿美刀！
但这其中，大部分的购买用户还是以游乐园、主题公园和海上观光旅游公司为主，私人买家的数量只占据不到三成。
第二天上午十点，大米汽车开放了官方预约通道，在缴纳20%的定金后，便能提前一步，抢先入手一辆全新的飞行巴士。
两天后，迪迪打车的CEO阮瑶召开发布会，公布了即将上线的三十一条空中巴士路线，首批试运行的线路有七条，主要集中在燕城、沪城、庐城、鹏城和闽都等几个一线城市。
单程最低票价仅需180华币！
速度比高铁快了一倍，价钱比飞机便宜了一半！
一时间，处在第一批运营城市的用户，不约而同的选择购票体验。
至于安全问题则完全不在考虑范围之内！
毕竟大米AirCar总共交付了2.3万辆，已经完美运行了五个月，一起安全事故都没发生过。
与此同时。
交通司出台了详细的飞行管理条例、飞行执照和认证，用来规范飞行汽车的航空安全和公共安全。
地面交通的拥堵情况随之改善，不难预料，一旦彻底放开飞行巴士的市场，大华区将率先进入全新的时代。
汽车和飞行汽车并行，拥有空陆两种出行方式！
2月19日，麻杆受到大米汽车的邀请，在逗音、山海视频和飞手三大平台进行直播，测试AirBus的性能。
——————
万里之外的北灰地区，紧张的气氛笼罩在每一个的头上。
希伯来的空陆两司，集结了15万的武装力量，布控在奈西半岛的东北方。
而查德护卫队的空天战队，毫无顾忌地飞跃棉花国的领空，完全把凯普里当成了一个透明人。
“该死！”
凯普里对着天空破空大骂。
被人无视的感觉，比被人抽了一巴掌还难受。
但骂归骂，他却连个屁都不敢放，并严令下面的人与查德发生冲突，生怕亚斯米妮发起疯来，连他一块儿揍！
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气势磅礴的会议中心大楼，巍峨耸立在北五环，温煦的阳光飘洒而下，落在外立面的玻璃上，邹然泛起一层细密的金鳞光晕。
湛蓝的天空宛如钴瓷，零星漂浮着几朵云彩。
或许是由于华北大区火力发电站在不断关停的原故，空气明显清新了许多，当朦朦胧胧的雾气散尽，一座蓬勃发展的现代化都市立马映入眼帘。
车水马龙的街道上，各种品牌的新能源电车随处可见，连公交车都改成了廉价的电力驱动模式，大大缩减了运营成本。
华东和华南地区的第一批冷核发电站，业已进入到了施工建设的尾声，只要通过初步测试和安全调试后，便能正式启动运行。
届时，大华区的全年发电总量将一举突破到12万亿千瓦时，从而拥有海量的电力资源储备。
除去卖给欧罗洲、北莓洲和袋鼠洲的多余电力外，每年仍然还能剩下2-3万亿千瓦时的电能，要么只能白白浪费，要么需要提供全新的电力应用场景。
大米AirBus就是山海集团递交的最好答卷！
一旦全面介入公共交通领域，一方面可以改变当前的能源消费结构，另一方面也能增加一种高效快捷的出行方式。
但AirBus暂未公布的售价，又令人顿感棘手！
从大米AirCar的价格制定策略上不难看出，雷布斯与他背后的大老板陈河宇，似乎并不愿意把飞行汽车，打造成一款低端产品。
“老贾真是生不逢时啊，谁能想到，如今造车跟做手机一样简单。”
威莱汽车的创始人李彬心生感慨道。
他乘坐着一辆威莱EP9缓缓驶入会场，目光灼灼地望着窗外的横幅，以及悬停在半空中的一列飞行巴士，自嘲地笑了笑。
譬如威莱汽车的零配件，包括电池、电机、控制器、电磁波接收器、自动驾驶系统和导航模块，全部需要依靠山海集团。
毕竟无限续航功能，几乎成了电力汽车的标配，若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网，那么生产出来的电车也将无人问津，沦为工业垃圾。
因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车，加上山海集团布局够早，赶在新能源汽车的爆发前期，就把行业准则给定了下来。
简单来说，不管是消费者和汽车厂商，普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。
他们这些造车新势力，能做的东西并不多，无非不过是在外观上进行修修剪剪，进一步丰富电力汽车的车型库。
“老板，哪怕贾总现在想回国，也绝对没可能了，不算大米、沪汽和贝汽，光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”
女助理捂着小嘴，咯咯笑着道。
言下之意，贾霆的法拉第F1就算量产以后，也得面临一众大佬的打压，很难有出头之日。
“哈哈，不聊他了，飞行巴士是个好东西啊，一会帮我盯着雷总，如果大米汽车肯开放专利授权，威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”
李彬摆摆手，冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。
“好的老板。”
女助理点点头，默默记在心里。
雷骏邀请的友商可不在少数，除了威莱的李彬，还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人，市场份额全加在一起，超过了80%以上。
此外，各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑，产业相关的专家、分析师或顾问，与AirBus项目紧密合作的供应商代表，也均在受邀之列。
临近九点，三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席，灯光明亮，熠熠生辉。
马丝克松了松领带，神情复杂地看了看舞台上空的大米AirBus，在如此狭小的空间里，依旧能够保持出色稳定的悬停性能，由此可见山海集团的强大科研实力。
反重力飞行汽车！
原本以为只是特斯拉的无端妄想，没想到在现实里，居然真的有人实现了大规模量产，着实太过魔幻。
从未来科技成立的2012年起，陈河宇旗下的科技公司就在不断创造奇迹。
莫斯智能、先进的半导体生产工艺、超高转换率的太阳能电池板、无线能源传输和仿生机械技术层次不穷，一次次引领科技时代的发展方向。
好在陈先生今天没来，要不然，自己头上的‘龟谷钢铁侠’名号，无异于是在自取其辱。
在欧莓洲狂热的粉丝眼里，陈河宇才是现实版的托尼·史塔克。
‘玄龟-黑武士’外骨骼动力甲，让无数机甲爱好者实现了梦想。
并且，在乌拜德一役中，查德投入了大量‘哨兵’战斗机器人，使得世界各国的普通人意识到，人均钢铁侠的时代，仅需山海集团开放民用市场即可。
“Shit！星链计划刚刚起步，就撞上了云鲲太空公司的星网矩阵，接下来，SpaceM的日子会愈加艰难啊。”
马丝克暗暗思忖道。
贝汽的任杨在落座之后，敏锐发现了坐在第一排的交通司大佬——方光誉。
“雷骏怎么把他给请来了？难道又有大动作？”
他眯着眼睛，不禁胡思乱想起来。
没一会儿，一个西装革履的司仪，径直走上演讲台，不紧不慢地说着开场词，介绍新品发布会的流程、AirBus的创新意义、技术要点和市场前景。
最后才请出雷布斯，为与会嘉宾演示AirBus的外观设计、内部空间布局、反重力技术等特点，好让屏幕前的观众对产品能有一个更加直观的了解。
“踏踏踏——！”
雷骏步履矫健地登上舞台，他穿着一件浅蓝色衬衫，下身是一条偏商务的牛仔裤，配上一双白色运动鞋，看上去有些不合时宜，但却无人敢置喙。
要知道，雷布斯现下的身家财富高达上千亿华币，名列大华区十大超级富豪之列，地位更是无比尊崇，参加互联网大会时，那可是能与孟老站一排的存在。
自然是想穿什么衣服就穿什么衣服，随自己开心就好。
“大家好，我是大米科技的CEO雷骏，同时也是大米汽车的负责人，首先要感谢陈先生对我的信任，向我委以重任，把大米AirCar和AirBus的制造细节，交由我来把控。”
雷骏轻轻一笑，侃侃而谈道。
台下的观众听他这么一说，方才想起，眼前的这位千亿富豪，竟然还有着另外一层身份——山海集团创始人陈河宇的小弟兼打工仔。
众人不由地会心一笑，自发地鼓起掌来。
李彬的眼底，闪过一丝强烈的羡慕之色，给人当马仔确实丢脸，但倘若老板是陈河宇呢？
坦白说，他恨不得取而代之！
大米汽车CEO在业界是什么地位？
无论是大华区的老牌汽车厂商，还是欧莓洲的跨国汽车品牌，统统都要看雷骏的脸色。
虽然电磁波接收器的供给是由夸父能源公司的杨宏硕分配，但以雷骏在山海集团的元老身份，只需动动嘴皮子，就能削减一家汽车品牌的配件份额。
“大米AirBus延续了AirCar的设计精髓，针对共振变压器做出了优化改良，反重力驱动器的输出频率将会更加平稳，这意味着AirBus具备更加舒适的飞行体验。”
雷骏顿了顿，接着按下遥控器，身后的超大银幕，立即浮现出一辆大米AirBus的概念图。
形如高铁车头的流线型车身，跟他送给陈河宇的三辆AirBus有所不同，这辆飞行巴士的外观更像一台空中飞船，两侧采用一体成形的车玻璃和柔性显示屏。
随着雷骏的操控，画面里的AirBus立刻变换形态，分解成一个个精密的零件，包括最核心的反重力驱动器也大大咧咧地展示着。
“太大胆了！难道山海集团不怕别人仿制吗？”
“恐怕陈先生早已料定，就算把图纸丢到我们面前，我们也造不出来！”
“仅凭一个驱动器的外观设计，摸不清楚内在原理，想造出反重力装置，不吝于痴人说梦呀……”
海内外的航空工程师无奈地摇着头，重重叹息道。
马丝克的脸色极为难看，在新能源汽车领域，他输得一败涂地；在航天产业上，又被秒成了渣；若是AirBus得以大范围普及，他们这群汽车商又得过冬了。
注定要在山海集团的规则下才能生存！
“我们预计在4月1日交付首批AirBus给迪迪打车，总共为400辆，用来满足大华区中短程旅客的出行需求。”
“它的车身长度是10.49米，车身宽度为2.7米，车身高度为3.68米，算上驾驶员在内，一共可容纳43名乘客。”
“AirBus采用氢燃料电池技术，搭配一套大功率电磁波接收器和转换器，代表着它可以零排放、零污染、跨洲际地在天空上行驶，最高时速可达900公里/小时。
以每小时600公里的时速飞行，它的耗电量仅为1600千瓦时，而夸父能源公司向大米汽车用户提供的电价标准为：0.3华币/千瓦时……”
雷骏继续说道，在谈到能耗时，故意提高了嗓音。
AirBus并非纯电驱动的飞行器，大部分的动力源来自共振变压器创造的悬浮磁场，因而耗费的电量甚至不及高铁的一半。
台下的记者纷纷开始计算。
换而言之，在不考虑购置成本、驾驶员、空乘人员和养护维修的情况下，600公里的飞行成本仅仅只需480元华币，平摊到每一位乘客头上，不过才十块钱。
若是与公交车的资费相比，肯定毫无优势！
但若是把类比对象换成私人飞机，大米AirBus简直能绝杀市面上99.9%的竞品！
比如湾流G700，最多可容纳19名乘客，起售价为7800万美刀，足以换购16辆AirCar。
如果大米AirBus的定价能维持在1000万美刀以内，那么对全球的飞机制造公司来说，都将是一个残酷的打击。
富豪们尽管有钱，但也不会主动去当冤大头，放着千万级别的AirBus不选，非要买私人飞机？
除非脑子坏了！
但民用生产订单对于飞机制造厂而言，有着至关重要的存在意义，一家产生不了正向利润的企业，大概率会走向倒闭。
像DassaultAviation、CessnaAircraft和Gulfstream，一旦失去订单，距离关门大吉也就不远了。
AirBus的普及，也会进而冲击民用大飞机的市场，影响啵音、空客的销售业绩。
说的严重一点，漂亮国的F-35、F-22和F-15的生产都会受到波及。
订单锐减，会导致啵音公司收缩产能，减少生产线，裁撤技术员和工程师。
若是不这么做，臃肿的啵音就得靠上面的补贴资金一直养着，否则，但凡出现任何意外，想要在短时间里重组供应链和生产线，都需要一个漫长的磨合过程。
马丝克是个聪明人，他很快就想通了关节，但欧莓洲的富人圈层会拒绝大米AirBus？
他想了想，然后苦笑地自言自语道：“连我都想买一辆，其他人又怎会抗拒AirBus的诱惑呢？”
答案不言而喻！
售价低、养护费用低、出行成本低！
40多个载客量，兼顾到了灵活性和机动性，刚好符合大多数企业家的商务出行需求。
至于这冲击力有多强，还得看大米AirBus的最终售价！
雷骏从容淡定地环顾一周后，不由地露齿一笑，跳过价格的揭晓流程，继而转向对AirBus的硬件成本解读，并从技术层面，分析了飞行巴士的技术原理、反重力悬浮系统和动力模块，以及使用到的合金、碳纤维材料和柔性软屏。
“……AirBus采用高度智能化的控制系统，包括自动驾驶、预测性维护等功能，可以让车主在行驶过程中享受到更加安全和便捷的服务……”
“事实上，假如使用者信任大米汽车的可靠性，也可以全权授予莫斯智能掌握驾驶权，为您提供全自动驾驶体验……”
雷骏笑盈盈地解释道。
随后。
他躬身致意，结束了产品展示和技术解读流程。
然后邀请了十名千万级的汽车车评博主、大米飞行汽车的老用户和合作伙伴，上台分享内测阶段的使用感受和意见、建议。
接着，一名行业内的专家，代表交通司的意志，探讨了反重力飞行器对城市交通发展和环境保护的影响，以及上面在推动绿色出行方面的支持政策。
众人心头明悟，明白大米AirBus的上线销售，必然是受到了方光誉的大力扶持，乃至孟老在背后的默默支持。
直到在问答互动环节开始之前，雷骏才重新返回演讲台，郑重宣布了大米AirBus的全球定价。
“大华区2998万华币，国际市场798万美刀！”
旋即又用简短的五分钟，介绍了第二代大米AirCar。
和第一代相比，最大的变化就增加了汽车空间，提升了乘坐体验感，售价和第一代保持一致。
同时宣布第一代的AirCar暂时停产！
此前购买一代AirCar、尚未交付的用户，可以在官网修改订单，选择继续交付一代产品，或者更换成第二代产品。
截止发布会当天，大米irCar的总销量为9.1万辆，累计营收3768.5亿美刀！
但这其中，大部分的购买用户还是以游乐园、主题公园和海上观光旅游公司为主，私人买家的数量只占据不到三成。
第二天上午十点，大米汽车开放了官方预约通道，在缴纳20%的定金后，便能提前一步，抢先入手一辆全新的飞行巴士。
两天后，迪迪打车的CEO阮瑶召开发布会，公布了即将上线的三十一条空中巴士路线，首批试运行的线路有七条，主要集中在燕城、沪城、庐城、鹏城和闽都等几个一线城市。
单程最低票价仅需180华币！
速度比高铁快了一倍，价钱比飞机便宜了一半！
一时间，处在第一批运营城市的用户，不约而同的选择购票体验。
至于安全问题则完全不在考虑范围之内！
毕竟大米AirCar总共交付了2.3万辆，已经完美运行了五个月，一起安全事故都没发生过。
与此同时。
交通司出台了详细的飞行管理条例、飞行执照和认证，用来规范飞行汽车的航空安全和公共安全。
地面交通的拥堵情况随之改善，不难预料，一旦彻底放开飞行巴士的市场，大华区将率先进入全新的时代。
汽车和飞行汽车并行，拥有空陆两种出行方式！
2月19日，麻杆受到大米汽车的邀请，在逗音、山海视频和飞手三大平台进行直播，测试AirBus的性能。
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万里之外的北灰地区，紧张的气氛笼罩在每一个的头上。
希伯来的空陆两司，集结了15万的武装力量，布控在奈西半岛的东北方。
而查德护卫队的空天战队，毫无顾忌地飞跃棉花国的领空，完全把凯普里当成了一个透明人。
“该死！”
凯普里对着天空破空大骂。
被人无视的感觉，比被人抽了一巴掌还难受。
但骂归骂，他却连个屁都不敢放，并严令下面的人与查德发生冲突，生怕亚斯米妮发起疯来，连他一块儿揍！
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