第3817章：变化
东方会的第四天，讨论的是汽车行业的事情，其实汽车行业这两年算是上边大力扶持的行业，而且对民营企业还持开放的态度。
只不过这算是一个高端行业了，和房地产行业不一样的，房地产行业嘛，大家看好了，都能够插上一手的。
有工厂的，批地建厂，没工厂的，拿地建总部大楼，实在是不行，就是多买两套房子，也能够参与一下房地产行业的。
可是这汽车行业就不行了，李叔副虽然开玩笑说过，这汽车就是两组沙发再加四个轮子。
但是真正的想要进入这个行业可不是一件容易的事情，谁要是真的能够在车间焊接上两组沙发，加上四个轮子，就觉得自己是造车成功了，那会被人笑死的。
所以进入这个行业的人不少，但是对于大部分人来说，还是没有这个决心的。
这汽车行业是比房地产行业投资更高的行业，首先是科技的密集程度，另外一个是人员的密集程度，还有就是占地面积。
想要投资房地产行业，有个一两亿的，就可以尝试的，自己开盘了，拍下来一块地，然后有一个准备金，从银行贷款，盖房子。
这一两个亿也是可以玩的转的。但是汽车行业不一样，光是批地都不是一两亿能够拿下来的，更何况后续还需要建厂之类的，十几个亿都是前些年才能够勉强的建起来，动辄几十亿才是汽车行
业投资建厂的常态的。
不然的话，就是像李叔副一样，把所有的生产车间直接外包出去，那样的话，倒是投资的小一点。
但是那都是有风口期的，当年汽车行业还没有成型呢，李叔副可以这样干，坚持过来了，也就是那个时候，现在想要这种办法，根本就不可能的。
就像是当初姜小白可以拿着一百块钱，带着十四个人做知青罐头，这个时候你再拿着一百块钱想要做起来一家罐头厂试试，那就是痴人说梦了。所以这汽车行业，虽然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的却不多的。所以这大家聊起来，相对比房地产行业来说，自然就没有那么兴
奋了。
不过一个个的还是非常看好汽车行业的。
“00年代之初，国内其实并没有真正的中产阶层，乘用车市场是两极分化的。
90年代末，最主要的购车用户是政府机关和私企老板，所以90年代末新一轮外资入华时，最先推出的的是以为主要用户的25万元以上的中高级轿车，包括雅阁，君威，帕萨特，奥迪a6等。2000年以后，新推出的小型轿车又开始流行，比如羚羊，赛欧，派力奥，夏利2000，当然了，也包括华海汽车，这几辆
车加上老三样售价都在10万元左右。整个市场的中段几乎只有桑塔纳2000一款车型……”“不过2002年以后，随着国内经济高速增长，尤其是最近这两年近这两年，地产行业的发展，一个挣工资的城市中产阶层崛起，这个新具备购车能力的人群在规模上远远
超过了富人阶层和公有单位……这是一个新的购车群体……”
李叔副上来，首先分析的就是市场的，想要做好一个行业，首先要分析的当然就是市场，只有对市场有一个准确的定位，才能够把产品做好。
这产品也不是说，你生产出来是什么消费者就购买什么的，首先要看消费者愿意要什么的。
为什么国内的一些外资车减配，这固然有国内的相关规定和法律法规不健全的原因，也有国外的车企为了节省成本的原因。但是其中一些也是为了迎合消费者的，比如天窗、空间、科技配置等方面，合资车把省下来的一部分钱重新投入该方面配置的建设，准确切合消费者的购车需求
。
所以也需要摸清楚市场是什么，才能够有的放矢的。“但是值得我们注意的是，这一部分的购车群体，他们和传统的政府和私人老板用车的需要是不一样的，他们不再满意于小型车的空间和品质。从消费者的选择来
看，他们的购车需求，尺寸和价位都居于中档的紧凑型轿车越来越多……”
李叔副做汽车行业很多年了，可以这么说，还是非常的了解市场，也能够第一时间切中市场的要求，在市场上发生转变的时候，是可以切中市场的需求的。
“市场从‘两头大中间小’变成‘中间大两头小’了。”姜小白笑着总结了一句，李叔副点点头：“姜董总结的精辟啊。”
“原来的时候，要么是大型汽车，要么是小型汽车，就像是我们吉力，最开始就是小尺寸的汽车，靠着两头大里边的小头活下来的。
但是这两年的汽车市场上却不一样的，无论是价位方面，还是尺寸方面，人们的选择都更加的居于中档的……”
李叔副说起来也很是感慨，当年他们吉力汽车，就是凭借着低售价，小尺寸才能够在市场上占有一席之地的，但是这两年，却完全不一样了。
但是这才过了几年的时间啊，这市场的风向就开始变化了。
他提起来都有些后怕的，也就是前两年的时候，入行的时间早，要不然的话，就现在这种情况，他进入市场，吉力汽车根本就活不下来的。
当时为什么吉力能够在市场上站稳脚跟，就因为价格低，两万出头的小轿车，市场可谓是唯一一家，根本就没有其他品牌的汽车能够做到这个价格。
是，不可否认，吉力汽车有很多的问题，但是谁让他们的价格就是低的，低的都已经突破一个极限了，根本就没有其他的汽车能够跟上。再加上那两年的时候，在市场上很多的消费者也喜欢小尺寸的汽车，所以才有了他们吉力汽车的一席之地，可以让他们生存下来，但是现在就不一样的，小型汽车，和低端汽车不是市场的主流了，开始出现萎缩了。
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只不过这算是一个高端行业了，和房地产行业不一样的，房地产行业嘛，大家看好了，都能够插上一手的。
有工厂的，批地建厂，没工厂的，拿地建总部大楼，实在是不行，就是多买两套房子，也能够参与一下房地产行业的。
可是这汽车行业就不行了，李叔副虽然开玩笑说过，这汽车就是两组沙发再加四个轮子。
但是真正的想要进入这个行业可不是一件容易的事情，谁要是真的能够在车间焊接上两组沙发，加上四个轮子，就觉得自己是造车成功了，那会被人笑死的。
所以进入这个行业的人不少，但是对于大部分人来说，还是没有这个决心的。
这汽车行业是比房地产行业投资更高的行业，首先是科技的密集程度，另外一个是人员的密集程度，还有就是占地面积。
想要投资房地产行业，有个一两亿的，就可以尝试的，自己开盘了，拍下来一块地，然后有一个准备金，从银行贷款，盖房子。
这一两个亿也是可以玩的转的。但是汽车行业不一样，光是批地都不是一两亿能够拿下来的，更何况后续还需要建厂之类的，十几个亿都是前些年才能够勉强的建起来，动辄几十亿才是汽车行
业投资建厂的常态的。
不然的话，就是像李叔副一样，把所有的生产车间直接外包出去，那样的话，倒是投资的小一点。
但是那都是有风口期的，当年汽车行业还没有成型呢，李叔副可以这样干，坚持过来了，也就是那个时候，现在想要这种办法，根本就不可能的。
就像是当初姜小白可以拿着一百块钱，带着十四个人做知青罐头，这个时候你再拿着一百块钱想要做起来一家罐头厂试试，那就是痴人说梦了。所以这汽车行业，虽然大家看的流口水，很多人也非常的看好，但是有能力插一手的却不多的。所以这大家聊起来，相对比房地产行业来说，自然就没有那么兴
奋了。
不过一个个的还是非常看好汽车行业的。
“00年代之初，国内其实并没有真正的中产阶层，乘用车市场是两极分化的。
90年代末，最主要的购车用户是政府机关和私企老板，所以90年代末新一轮外资入华时，最先推出的的是以为主要用户的25万元以上的中高级轿车，包括雅阁，君威，帕萨特，奥迪a6等。2000年以后，新推出的小型轿车又开始流行，比如羚羊，赛欧，派力奥，夏利2000，当然了，也包括华海汽车，这几辆
车加上老三样售价都在10万元左右。整个市场的中段几乎只有桑塔纳2000一款车型……”“不过2002年以后，随着国内经济高速增长，尤其是最近这两年近这两年，地产行业的发展，一个挣工资的城市中产阶层崛起，这个新具备购车能力的人群在规模上远远
超过了富人阶层和公有单位……这是一个新的购车群体……”
李叔副上来，首先分析的就是市场的，想要做好一个行业，首先要分析的当然就是市场，只有对市场有一个准确的定位，才能够把产品做好。
这产品也不是说，你生产出来是什么消费者就购买什么的，首先要看消费者愿意要什么的。
为什么国内的一些外资车减配，这固然有国内的相关规定和法律法规不健全的原因，也有国外的车企为了节省成本的原因。但是其中一些也是为了迎合消费者的，比如天窗、空间、科技配置等方面，合资车把省下来的一部分钱重新投入该方面配置的建设，准确切合消费者的购车需求
。
所以也需要摸清楚市场是什么，才能够有的放矢的。“但是值得我们注意的是，这一部分的购车群体，他们和传统的政府和私人老板用车的需要是不一样的，他们不再满意于小型车的空间和品质。从消费者的选择来
看，他们的购车需求，尺寸和价位都居于中档的紧凑型轿车越来越多……”
李叔副做汽车行业很多年了，可以这么说，还是非常的了解市场，也能够第一时间切中市场的要求，在市场上发生转变的时候，是可以切中市场的需求的。
“市场从‘两头大中间小’变成‘中间大两头小’了。”姜小白笑着总结了一句，李叔副点点头：“姜董总结的精辟啊。”
“原来的时候，要么是大型汽车，要么是小型汽车，就像是我们吉力，最开始就是小尺寸的汽车，靠着两头大里边的小头活下来的。
但是这两年的汽车市场上却不一样的，无论是价位方面，还是尺寸方面，人们的选择都更加的居于中档的……”
李叔副说起来也很是感慨，当年他们吉力汽车，就是凭借着低售价，小尺寸才能够在市场上占有一席之地的，但是这两年，却完全不一样了。
但是这才过了几年的时间啊，这市场的风向就开始变化了。
他提起来都有些后怕的，也就是前两年的时候，入行的时间早，要不然的话，就现在这种情况，他进入市场，吉力汽车根本就活不下来的。
当时为什么吉力能够在市场上站稳脚跟，就因为价格低，两万出头的小轿车，市场可谓是唯一一家，根本就没有其他品牌的汽车能够做到这个价格。
是，不可否认，吉力汽车有很多的问题，但是谁让他们的价格就是低的，低的都已经突破一个极限了，根本就没有其他的汽车能够跟上。再加上那两年的时候，在市场上很多的消费者也喜欢小尺寸的汽车，所以才有了他们吉力汽车的一席之地，可以让他们生存下来，但是现在就不一样的，小型汽车，和低端汽车不是市场的主流了，开始出现萎缩了。
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