第316章 马六甲级
第316章马六甲级
22年，9月11日。
班顿岛。
第三造船厂。
全封闭船坞中，十几个员工站在顶部的控制台里面，看着脚下的庞然大物。
设计师伊诺，还有工程师黄伟达等人，此时就在控制台里面。
黄伟达看着船坞中的水位正在上升，船体正缓缓地浮在水面，他露出欣慰的表情：“终于完成马六甲号的建造了。”
“第一艘真要拿去当运输船吗？感觉好可惜呀！”伊诺也对于自己设计的巨舰感到欣喜。
黄伟达摇摇头：“没有办法，现在公司的战舰已经足够多了，以各大造船厂的产能，没有必要全力堆战舰。”
目前智人公司服役的战舰，分别是：
太平洋级战列舰3艘。
大吕宋级两栖攻击舰13艘。
吕宋级两栖攻击舰11艘。
马尼拉级护卫舰57艘。
金枪鱼级攻击核潜艇32艘。
虎鲸级战略核潜艇6艘。
另有苏门答腊鳄级登陆舰8艘、虎蟹级气垫船30艘、蓝鲸级补给舰35艘、蓝鲸级特种舰21艘，海犁号航道疏通船1艘。
这个规模已经非常庞大了，而且智人公司今后10年左右，每年仍然会以15～20艘的规模造舰。
这个造舰速度，其实已经暂时退出了战时机制了，如果还按照之前的战时机制，造舰规模会提升十几倍。
毕竟智人公司在造船技术上，应用了太多新技术、新材料了，导致造船速度飞快。
总部经过研究和讨论，认为有必要调整当前的生产任务，不能继续将重心放在战舰上，而是要兼顾民用领域。
这就有了伊诺和黄伟达等人脚下的这艘新船——马六甲号。
马六甲号就是马六甲级的首船，这艘船为10万吨载重吨的集装箱运输船，大小和太平洋级战列舰差不多，装备三台小型的钍基熔盐核反应堆。
没有错，马六甲级运输船是核动力的。
之所以搞核动力运输船。
一方面是为了减少石油天然气的消耗，减低运输成本。
另一方面，则是为了储备足够的战舰备用船，马六甲级的船体由于使用了大量新材料，虽然没有配备装甲，但其综合性能，仍然比航母船体的强度高出20～30%。
也就是说，在有必要的时候，智人公司完全可以将马六甲级运输船改造成为马六甲级两栖攻击舰、武装护航航母、特种战舰之类。
这样做的目的，就是为了减少在非战争时期，维持太过于庞大的战舰规模。
目前第一批的马六甲级运输船，一共建造了4艘，其中两艘今天下水，另外两艘下个月中旬下水。
黄伟达看到船体稳定下来之后，拿起对讲机吩咐道：“测试组开始进驻。”
“收到。”
一台吊机将一个特制的人员舱吊到甲板上，15名测试组员工从人员舱中走出来，进入了运输船的驾驶舱中。
其他5组测试员也陆续登上了马六甲号。
很快船坞闸门打开。
三台核反应堆中的其中两台开始运行起来，另一台则作为备用机。
随着反应堆输出澎湃的动力，马六甲号缓缓地离开了全封闭船坞，顺着水道驶向外海。
此时马六甲号内部，各组测试员都在忙碌着测试船只是否符合设计。
驾驶和节能之类的测试，其实并没有什么大差异。
但是在马六甲级上，新吕宋造船公司最近提出了一个新的设计理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人类方向发展。
那传统运输船上有那些反人类的设计？
在智人公司看来，传统运输船最反人类的地方，就在于其长航程，特别是远洋货船之类，船员一出海就是好几个月在海上漂。
这其中的枯燥无味，常人很难感受到其中的难受，而长期分居又容易造成夫妻感情问题，进而引发员工心理问题。
智人公司虽然有生物芯片可以防止出轨，但是公司管理层也认为，生物芯片的防治只是治标不治本，太过于压抑，仍然会让员工产生心理疾病。
因此公司总部要求新吕宋造船厂，在新一代的运输船中，要解决这个问题。
伊诺设计师和其他十几个船舶设计师，经过多次修改，决定将新材料船体节约出来的近6000吨载重，从中拿出3000吨，用在改善船员的生活设施上。
同时新吕宋海运集团也表示，要增加运输船上的女性船员比例，确保夫妻双方都可以在同一艘船上。
此时其中一组测试员，就在测试船上的生活配套设施。
包括厨房、餐厅、冷冻仓库、蔬菜温室、卫星上网室、小型电影院、医务室、健身房、桑拿房、棋牌室、枪械室。
健身房内。
测试员并没有发现杠铃之类，这主要因为海上航行中，船只内部非常颠簸，哑铃杠铃之类的设备容易伤人。
这里的运动设施，主要是室内攀岩、壁球室、固定式跑步机、单杆双杆之类。
几个测试员在马六甲号高航速的情况下，测试了这些运动设施。
顺带一提，由于马六甲号本身是按照备用战舰来设计的，因此其速度是非常快的，其最高速度35节，在满载情况下，仍然可以维持25节的高航速。
毕竟采用核动力了，速度自然要拔高，低航速对于核动力船只反而不经济。
按照设计，马六甲号会配备四个部门，分别是：甲板部、轮机部、事务部、安保部。
其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手，合计15人；
轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工，合计20人；
事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员，合计15人。
安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员，合计12人。
另外还有10～15名实习生。
整艘船大概有70～80名船员，人员规模是其他海运公司大型运输船的3～4倍。
但智人公司用得起这么多员工，并不需要担心工资和待遇问题。
未来随着智人公司大力开拓其他地区，远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。
现在全面推动马六甲级运输船，对于船员而言，也是一件好事。
其实马六甲级的运输成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。
毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆，采用了浓度92%的钍棒，一次性装入燃料之后，可以使用几十年。
而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法，成本低得很，其他零部件也是自给自足。
马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆，总成本才420万金元，这可比烧油便宜多了。
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22年，9月11日。
班顿岛。
第三造船厂。
全封闭船坞中，十几个员工站在顶部的控制台里面，看着脚下的庞然大物。
设计师伊诺，还有工程师黄伟达等人，此时就在控制台里面。
黄伟达看着船坞中的水位正在上升，船体正缓缓地浮在水面，他露出欣慰的表情：“终于完成马六甲号的建造了。”
“第一艘真要拿去当运输船吗？感觉好可惜呀！”伊诺也对于自己设计的巨舰感到欣喜。
黄伟达摇摇头：“没有办法，现在公司的战舰已经足够多了，以各大造船厂的产能，没有必要全力堆战舰。”
目前智人公司服役的战舰，分别是：
太平洋级战列舰3艘。
大吕宋级两栖攻击舰13艘。
吕宋级两栖攻击舰11艘。
马尼拉级护卫舰57艘。
金枪鱼级攻击核潜艇32艘。
虎鲸级战略核潜艇6艘。
另有苏门答腊鳄级登陆舰8艘、虎蟹级气垫船30艘、蓝鲸级补给舰35艘、蓝鲸级特种舰21艘，海犁号航道疏通船1艘。
这个规模已经非常庞大了，而且智人公司今后10年左右，每年仍然会以15～20艘的规模造舰。
这个造舰速度，其实已经暂时退出了战时机制了，如果还按照之前的战时机制，造舰规模会提升十几倍。
毕竟智人公司在造船技术上，应用了太多新技术、新材料了，导致造船速度飞快。
总部经过研究和讨论，认为有必要调整当前的生产任务，不能继续将重心放在战舰上，而是要兼顾民用领域。
这就有了伊诺和黄伟达等人脚下的这艘新船——马六甲号。
马六甲号就是马六甲级的首船，这艘船为10万吨载重吨的集装箱运输船，大小和太平洋级战列舰差不多，装备三台小型的钍基熔盐核反应堆。
没有错，马六甲级运输船是核动力的。
之所以搞核动力运输船。
一方面是为了减少石油天然气的消耗，减低运输成本。
另一方面，则是为了储备足够的战舰备用船，马六甲级的船体由于使用了大量新材料，虽然没有配备装甲，但其综合性能，仍然比航母船体的强度高出20～30%。
也就是说，在有必要的时候，智人公司完全可以将马六甲级运输船改造成为马六甲级两栖攻击舰、武装护航航母、特种战舰之类。
这样做的目的，就是为了减少在非战争时期，维持太过于庞大的战舰规模。
目前第一批的马六甲级运输船，一共建造了4艘，其中两艘今天下水，另外两艘下个月中旬下水。
黄伟达看到船体稳定下来之后，拿起对讲机吩咐道：“测试组开始进驻。”
“收到。”
一台吊机将一个特制的人员舱吊到甲板上，15名测试组员工从人员舱中走出来，进入了运输船的驾驶舱中。
其他5组测试员也陆续登上了马六甲号。
很快船坞闸门打开。
三台核反应堆中的其中两台开始运行起来，另一台则作为备用机。
随着反应堆输出澎湃的动力，马六甲号缓缓地离开了全封闭船坞，顺着水道驶向外海。
此时马六甲号内部，各组测试员都在忙碌着测试船只是否符合设计。
驾驶和节能之类的测试，其实并没有什么大差异。
但是在马六甲级上，新吕宋造船公司最近提出了一个新的设计理念，那就是工具要符合人性化，而不是向反人类方向发展。
那传统运输船上有那些反人类的设计？
在智人公司看来，传统运输船最反人类的地方，就在于其长航程，特别是远洋货船之类，船员一出海就是好几个月在海上漂。
这其中的枯燥无味，常人很难感受到其中的难受，而长期分居又容易造成夫妻感情问题，进而引发员工心理问题。
智人公司虽然有生物芯片可以防止出轨，但是公司管理层也认为，生物芯片的防治只是治标不治本，太过于压抑，仍然会让员工产生心理疾病。
因此公司总部要求新吕宋造船厂，在新一代的运输船中，要解决这个问题。
伊诺设计师和其他十几个船舶设计师，经过多次修改，决定将新材料船体节约出来的近6000吨载重，从中拿出3000吨，用在改善船员的生活设施上。
同时新吕宋海运集团也表示，要增加运输船上的女性船员比例，确保夫妻双方都可以在同一艘船上。
此时其中一组测试员，就在测试船上的生活配套设施。
包括厨房、餐厅、冷冻仓库、蔬菜温室、卫星上网室、小型电影院、医务室、健身房、桑拿房、棋牌室、枪械室。
健身房内。
测试员并没有发现杠铃之类，这主要因为海上航行中，船只内部非常颠簸，哑铃杠铃之类的设备容易伤人。
这里的运动设施，主要是室内攀岩、壁球室、固定式跑步机、单杆双杆之类。
几个测试员在马六甲号高航速的情况下，测试了这些运动设施。
顺带一提，由于马六甲号本身是按照备用战舰来设计的，因此其速度是非常快的，其最高速度35节，在满载情况下，仍然可以维持25节的高航速。
毕竟采用核动力了，速度自然要拔高，低航速对于核动力船只反而不经济。
按照设计，马六甲号会配备四个部门，分别是：甲板部、轮机部、事务部、安保部。
其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手，合计15人；
轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工，合计20人；
事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员，合计15人。
安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员，合计12人。
另外还有10～15名实习生。
整艘船大概有70～80名船员，人员规模是其他海运公司大型运输船的3～4倍。
但智人公司用得起这么多员工，并不需要担心工资和待遇问题。
未来随着智人公司大力开拓其他地区，远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。
现在全面推动马六甲级运输船，对于船员而言，也是一件好事。
其实马六甲级的运输成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。
毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆，采用了浓度92%的钍棒，一次性装入燃料之后，可以使用几十年。
而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法，成本低得很，其他零部件也是自给自足。
马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆，总成本才420万金元，这可比烧油便宜多了。
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